Pytania o historii motoryzacji

FSO Warszawa – polski samochód osobowy produkowany w latach 1951–1973 przez Fabrykę Samochodów Osobowych (FSO) w Warszawie w oparciu o konstrukcję radzieckiego samochodu M20 Pobieda, rozwijaną następnie przez FSO. Był to pierwszy samochód osobowy produkowany seryjnie w Polsce po II wojnie światowej.

Runflat to technologia umożliwiająca jazdę na przebitej oponie na dystansie do 80 km z prędkością do 80 km/h. W razie uszkodzenia lub przebicia boki w tradycyjnej oponie ulegają poważnym odkształceniom i uniemożliwiają dalszą jazdę. W oponach typu runflat boki opony są znacząco wzmocnione, co zmniejsza jej ugięcie podczas nagłej utraty ciśnienia, po przebiciu nadal zachowują elastyczność. Podstawową wadą tego typu opon jest niższy komfort jazdy i wyższe opory toczenia.

Trabant to rodzina samochodów osobowych produkowanych w Niemieckiej Republice Demokratycznej w latach 1957–1991. W samochodzie tym zastosowano karoserię z tworzywa sztucznego zwanego duroplastem, małolitrażowy silnik dwusuwowy, duże szyby, stosunkowo pojemne wnętrze itp. Nazwa Trabant została nadana dla uczczenia wystrzelenia w ZSRR pierwszego sputnika – w języku niemieckim trabant znaczy „satelita”, „towarzysz podróży”

La Jamais Contente (na zdj.) był samochodem elektrycznym w kształcie torpedy wykonanej z lekkiego stopu. Rekord prędkości 105,882 km/h zostal ustanowiony w 1899 roku w Achères koło Paryża. Pojazd posiadał dwa silniki Postel-Vinay o mocy 25 kW każdy, które zasilane były z pakietu akumulatorów kwasowo-ołowiowych o napięciu około 200 V.

Torpedo to najpopularniejszy typ nadwozia w latach 1910-1930. Kabina miała gładkie płaszczyzny. Dach był miękki, składany, jednak nie dawał żadnej osłony po bokach kabiny. Natomiast z przodu przymocowano go do ramki przedniej szyby, z tyłu na stałe do nadwozia, a napinało się go za pomocą specjalnego pałąka mocowanego mniej więcej pośrodku nadwozia. Na zdjęciu Ford Model T

Zasilany benzyną Curved Dash Oldsmobile jest uznawany za pierwszy masowo produkowany samochód (przed Fordem Model T), co oznacza, że został zbudowany na linii montażowej za pomocą wymiennych części. Curved Dash był od 1901 do 1904 jedynym modelem marki, a także najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie. Seria została wyprodukowana do 1907 roku i przerwana bez bezpośredniego następcy.

Emil Jellinek austriacki przedsiębiorca był przedstawicielem Daimlera we Francji. Zagwarantował firmie sprzedaż 36 samochodów pod warunkiem, że Daimler wyprodukuje nowe auto według jego specyfikacji, zdolne do wygrania wyścigu w Nicei , ponadto nowy wóz miał nazywać się Mercedes od imienia jego córki. Firma przystała na warunki Jelinka. W marcu 1901 roku Jellinek wygrał wyścig w Nicei a samochód szybko zyskał popularność. Wśród pierwszych prominentnych kupców byli m.in. John D. Rockefeller.

Oldsmobile Curved Dash – samochód osobowy wyprodukowany przez amerykańskie przedsiębiorstwo motoryzacyjne Oldsmobile w roku 1899. Wbrew powszechnej opinii, to właśnie ten samochód stał się pierwszym masowo produkowanym samochodem, montowanym na taśmie produkcyjnej. Samochód Ford Model T nie był pierwszym samochodem wytwarzanym na taśmie montażowej. Powstał w 1908 roku.

Ford Model A produkowany w latach 1927-1931 będący następcą legendarnego Forda T nigdy nie był produkowany w Szwecji.

Samochód Ford Model T powstał w 1908 roku. Jego głównymi konstruktorami byli: Henry Ford, C. Harold Wills, József Galamb i Jenő Farkas. Głównym założeniem Henry'ego Forda było stworzenie samochodu dla przeciętnej amerykańskiej rodziny. Dodatkowo auto miało być tanie, o prostej budowie, łatwe w naprawie, proste w prowadzeniu, mieć miękkie zawieszenie i duży prześwit, umożliwiający jazdę po bezdrożach. Koncepcja okazała się trafiona. 27 września 1908 roku bramy fabryki Piquette Plant w Detroit opuścił pierwszy egzemplarz Forda T. Datę tę uznaje się za początek masowej motoryzacji.